7032 ACD/P4AL
Wymiary
| d |
160 mm |
Średnica otworu |
|---|---|---|
| D |
240 mm |
Średnica zewnętrzna |
| B |
38 mm |
Szerokość |
| d1 |
184,7 mm |
Średnica osadzenia pierścienia wewnętrznego (duża powierzchnia boczna) |
| d2 |
184,7 mm |
Średnica występu pierścienia wewnętrznego (mała powierzchnia czołowa) |
| D1 |
215,3 mm |
Średnica osadzenia pierścienia zewnętrznego (duża powierzchnia czołowa) |
| b |
2,8 mm |
Szerokość rowka smarującego |
| C1 |
21,2 mm |
Odległość od powierzchni czołowej pierścienia zewnętrznego do rowka/otworu smarowego |
| C2 |
7,1 mm |
Odległość od powierzchni bocznej pierścienia zewnętrznego do rowka pierścienia uszczelniającego typu O-ring |
| C3 |
6,6 mm |
Odległość od powierzchni bocznej pierścienia zewnętrznego do rowka pierścienia uszczelniającego typu O-ring |
| r1,2 |
min.2,1 mm |
Wymiar fazowania |
| r3,4 |
min.1 mm |
Wymiar fazowania |
| a |
65,9 mm |
Odległość od powierzchni bocznej do punktu nacisku |
Wymiary łącznika
| da |
min.171 mm |
Średnica oparcia wału |
|---|---|---|
| db |
min.171 mm |
Średnica oparcia wału |
| Da |
maks. 229 mm |
Średnica oparcia obudowy |
| Db |
maks. 235 mm |
Średnica oparcia obudowy |
| ra |
maks. 2 mm |
Promień zaokrąglenia |
| rb |
maks. 1 mm |
Promień zaokrąglenia |
Dane obliczeniowe
| Podstawowa nośność dynamiczna | C |
182 kN |
|---|---|---|
| Podstawowe obciążenie statyczne | C0 |
204 kN |
| Limit obciążenia zmęczeniowego | Pu |
6,2 kN |
| Osiągalna prędkość przy smarowaniu smarem |
5 000 obr./min |
|
| Osiągalna prędkość przy smarowaniu olejowo-powietrznym |
7 500 obr./min |
|
| Kąt zwilżania |
25 stopni |
|
| Średnica kuli | Dw |
25,4 mm |
| Liczba rzędów | i |
1 |
| Liczba kulek (na łożysko) | z |
22 |
| Referencyjna ilość smaru (na łożysko) | Gref |
66 cm³ |
| Wstępne obciążenie, klasa A | GA |
1 150 N |
|---|---|---|
| Sztywności osiowe dla napięcia wstępnego A (zestawy dwóch brg ustawionych tyłem do siebie lub twarzą w twarz) |
414 N/µm |
|
| Wstępne obciążenie, klasa B | GB |
2 300 N |
| Sztywność osiowa dla napięcia wstępnego B (zestawy dwóch przegubów ustawionych tyłem do tyłu lub twarzą w twarz) |
540 N/µm |
|
| Wstępne obciążenie, klasa C | GC |
4 600 N |
| Sztywność osiowa dla napięcia wstępnego C (zestawy dwóch kolumn ustawionych tyłem do tyłu lub twarzą w twarz) |
717 N/µm |
|
| Wstępne obciążenie, klasa D | GD |
9 200 N |
| Sztywność osiowa dla napięcia wstępnego D (zestawy dwóch brgs ustawione tyłem do tyłu lub twarzą w twarz) |
968 N/µm |
| Współczynnik korekcyjny zależny od serii i rozmiaru łożyska | f |
1.16 |
|---|---|---|
| Współczynnik korekcyjny zależny od kąta zwilżania | f1 |
0.99 |
| Współczynnik korekcyjny, klasa napięcia wstępnego A | f2A |
1 |
| Współczynnik korekcyjny, klasa napięcia wstępnego B | f2B |
1.02 |
| Współczynnik korekcyjny, klasa napięcia wstępnego C | f2C |
1.05 |
| Współczynnik korekcyjny, klasa napięcia wstępnego D | f2D |
1.08 |
| Współczynnik korygujący dla łożysk hybrydowych | fHC |
1 |
| Wartość graniczna | e |
0.68 |
|---|---|---|
| Współczynnik obciążenia osiowego (pojedynczy, tandem) | Y1 |
0 |
| Współczynnik obciążenia osiowego (pojedynczy, tandem) | Y2 |
0.87 |
| Współczynnik obciążenia osiowego (pojedynczy, tandem) | Y0 |
0.38 |
| Współczynnik obciążenia promieniowego (pojedynczy, tandem) | X1 |
1 |
| Współczynnik obciążenia promieniowego (pojedynczy, tandem) | X2 |
0.41 |
| Współczynnik obciążenia promieniowego (pojedynczy, tandem) | X0 |
0.5 |
| Współczynnik obciążenia osiowego (obroty w tył, powierzchnie czołowe) | Y1 |
0.92 |
| Współczynnik obciążenia osiowego (obroty w tył, powierzchnie czołowe) | Y2 |
1.41 |
| Współczynnik obciążenia osiowego (obroty w tył, powierzchnie czołowe) | Y0 |
0.76 |
| Współczynnik obciążenia promieniowego (od tyłu do tyłu, twarzą w twarz) | X1 |
1 |
| Współczynnik obciążenia promieniowego (od tyłu do tyłu, twarzą w twarz) | X2 |
0.67 |
| Współczynnik obciążenia promieniowego (od tyłu do tyłu, twarzą w twarz) | X0 |
1 |
Charakterystyka precyzyjnych łożysk kontaktowych
Precyzyjne łożyska kontaktowe zostały zaprojektowane z wyjątkową dokładnością, aby zapewnić optymalną wydajność w różnych zastosowaniach mechanicznych. Łożyska te charakteryzują się wąskimi tolerancjami wymiarowymi i precyzyjnymi kształtami geometrycznymi, co przyczynia się do ich wysokiej dokładności obrotowej i niskiego poziomu hałasu. Materiały użyte do ich budowy, często wysokiej jakości stal lub ceramika, dobierane są ze względu na ich trwałość i odporność na zużycie, zapewniając długą żywotność nawet w wymagających warunkach. Precyzyjne łożyska kontaktowe zazwyczaj obejmują konfiguracje takie jak łożyska kulkowe, łożyska wałeczkowe i łożyska igiełkowe, z których każdy jest zaprojektowany tak, aby spełniać określone wymagania dotyczące obciążenia i prędkości. Ich konstrukcja obejmuje również zaawansowane systemy smarowania redukujące tarcie i wytwarzanie ciepła, zwiększając w ten sposób wydajność i niezawodność.
Zalety precyzyjnych łożysk kontaktowych
Podstawową zaletą precyzyjnych łożysk skośnych jest ich zdolność do utrzymywania wysokiej precyzji w różnych warunkach pracy. Oferują doskonałą nośność, co czyni je idealnymi do zastosowań wymagających dużych obciążeń przy jednoczesnym zachowaniu dużych prędkości. Precyzja tych łożysk minimalizuje wibracje i hałas, co ma kluczowe znaczenie w wrażliwych środowiskach, takich jak sprzęt medyczny lub instrumenty precyzyjne. Dodatkowo ich solidna konstrukcja zapewnia niezawodność i trwałość, redukując koszty konserwacji i przestoje. Zastosowanie zaawansowanych materiałów i technik smarowania dodatkowo poprawia ich wydajność, zapewniając odporność na korozję i zużycie. To połączenie cech sprawia, że precyzyjne łożyska kontaktowe są niezbędnym elementem inżynierii precyzyjnej i maszyn o wysokiej wydajności.
Zastosowania precyzyjnych łożysk kontaktowych
Precyzyjne łożyska kontaktowe są szeroko stosowane w różnych gałęziach przemysłu ze względu na ich wyjątkowe właściwości użytkowe. W sektorze motoryzacyjnym mają kluczowe znaczenie dla sprawnej pracy silników, skrzyń biegów i układów zawieszenia, zapewniając niezawodność i oszczędność paliwa. Zastosowania lotnicze wykorzystują te łożyska ze względu na ich odporność na ekstremalne warunki i duże prędkości, przyczyniając się do bezpieczeństwa i wydajności samolotów. Maszyny przemysłowe, takie jak maszyny CNC i robotyka, korzystają z wysokiej precyzji i trwałości tych łożysk, umożliwiając spójne i dokładne operacje. Urządzenia medyczne, które wymagają minimalnego poziomu hałasu i wibracji, również opierają się na precyzyjnych łożyskach kontaktowych, aby zapewnić komfort pacjenta i skuteczność urządzenia. Ogólnie rzecz biorąc, wszechstronność i niezawodność precyzyjnych łożysk stykowych sprawia, że są one niezbędne w wielu zastosowaniach wymagających wysokiej precyzji i wydajności w różnych sektorach.
| NIE. | d[mm] | D[mm] | B[mm] |
| 7032 ACDGA/P4A | 160 | 240 | 38 |
| 7032 ACD/P4ATGA | 160 | 240 | 114 |
| 7032 ACD/P4ATTBB | 160 | 240 | 114 |
| 7032 ACD/P4ATBTA | 160 | 240 | 114 |
| 7032 ACD/P4AQBCA | 160 | 240 | 152 |
| 7032 ACD/P4AL | 160 | 240 | 38 |
| 7032 ACD/P4ADGB | 160 | 240 | 76 |
| 7032 ACD/P4ADGA | 160 | 240 | 76 |
| 7032 ACD/P4ADBB | 160 | 240 | 76 |
| 7032 ACD/P4ADBA | 160 | 240 | 76 |
| 7032 ACD/P4A | 160 | 240 | 38 |
| 7032 ACD/HCP4A | 160 | 240 | 38 |
| 7226CDGA/P4A | 130 | 230 | 40 |
| 7226CD/P4ADGA | 130 | 230 | 80 |
| 7226 CD/P4ADBC | 130 | 230 | 80 |
| 7226CD/P4A | 130 | 230 | 40 |
| 7226 ACDGA/P4A | 130 | 230 | 40 |
| 7226 ACD/P4ADGB | 130 | 230 | 80 |
| 7226 ACD/P4ADGA | 130 | 230 | 80 |
| 7226 ACD/P4A | 130 | 230 | 40 |
| 71934 CDGB/P4A | 170 | 230 | 28 |
| 71934 CDGA/P4A | 170 | 230 | 28 |
| 71934CDGA/P4 | 170 | 230 | 28 |
| 71934 CDGA/HCP4A | 170 | 230 | 28 |
| 71934 CD/P4ATBTA | 170 | 230 | 84 |
| 71934 CD/P4AQBCD | 170 | 230 | 112 |
| 71934 CD/P4ADGB | 170 | 230 | 56 |
| 71934 CD/P4ADGA | 170 | 230 | 56 |
| 71934 CD/P4ADBC | 170 | 230 | 56 |
| 71934 CD/P4ADBB | 170 | 230 | 56 |
Popularne Tagi: 7032 acd/p4al, 7032 dostawców acd/p4al
Para
7032 ACD/P4ADGBNastępny
7032 ACD/P4AQBCAMoże ci się spodobać również
Wyślij zapytanie