
Łożysko wałeczkowe toroidalne C 30/600 M-CARB
| Typ otworu |
Cylindryczny |
Wymiary
| d |
600 mm |
Średnica otworu |
|---|---|---|
| D |
870 mm |
Średnica zewnętrzna |
| B |
200 mm |
Szerokość |
| d2 |
≈692 mm |
Średnica barku pierścienia wewnętrznego |
| D1 |
≈805 mm |
Średnica barku lub wgłębienia pierścienia zewnętrznego |
| s1 |
maks. 35,9 mm |
Dopuszczalne przesunięcie osiowe |
| r1,2 |
min.6 mm |
Wymiar fazowania |
Wymiary przyczółka
| da |
min.623 mm |
Średnica czopu wału |
|---|---|---|
| da |
maks. 728 mm |
Średnica czopu wału |
| Da |
min.776 mm |
Średnica przyczółka obudowy |
| Da |
maks. 847 mm |
Obudowa średnicy łącznika |
| Ca |
min.2,7 mm |
Minimalna szerokość przestrzeni wymagana w budownictwie mieszkaniowym |
| ra |
maks. 5 mm |
Promień zaokrąglenia |
|
Wartość ujemna dla Cajest teoretyczny. |
||
Dane obliczeniowe
| Klasa wydajności SKF |
Eksplorator SKF |
|
| Podstawowe dynamiczne obciążenie znamionowe | C |
6 300 kN |
| Podstawowe obciążenie statyczne | C0 |
12 200 kN |
| Granica obciążenia zmęczeniowego | Pu |
780 kN |
| Prędkość odniesienia |
500 obr./min |
|
| Ograniczenie prędkości |
700 obr./min |
|
| Współczynnik rozbieżności | k1 |
0.125 |
| Współczynnik luzu wewnętrznego | k2 |
0.098 |
Cechy łożyska toroidalnego CARB
Łożysko toroidalne CARB to wyrafinowany i wszechstronny typ łożyska zaprojektowany do przyjmowania obciążeń promieniowych i osiowych z wyjątkową wydajnością. Posiada unikalny kształt toroidalnego wałka, który jest hybrydą łożysk walcowych i baryłkowych. Ta wyjątkowa konstrukcja umożliwia ciągłą linię styku między wałkami a bieżniami, co minimalizuje koncentracje naprężeń zwykle obserwowane w tradycyjnych łożyskach tocznych. Wałki toroidalne są wyrównane w taki sposób, że mogą radzić sobie z niewspółosiowością i ugięciem wału bez uszczerbku dla wydajności. Ponadto łożysko CARB ma wewnętrzną geometrię, która umożliwia mu jednoczesne dostosowywanie się do obciążeń promieniowych i osiowych, dzięki czemu jest bardzo wszechstronne w różnych zastosowaniach. Jego zdolność do samonastawności zmniejsza potrzebę precyzyjnego wyrównania wału podczas instalacji, zwiększając niezawodność działania i wydłużając żywotność łożyska.
Zastosowania łożysk toroidalnych CARB
Łożyska toroidalne CARB są szeroko stosowane w różnych sektorach przemysłu ze względu na ich zdolność adaptacji i wytrzymałość. W przemyśle motoryzacyjnym łożyska te są stosowane w piastach kół, wałach napędowych i skrzyniach biegów, gdzie ich zdolność do radzenia sobie z dużymi obciążeniami i niewspółosiowością okazuje się nieoceniona. W sektorze maszyn przemysłowych znajdują się w systemach przenośników, pompach i sprężarkach, gdzie sprawnie radzą sobie zarówno z obciążeniami promieniowymi, jak i osiowymi. Konstrukcja łożyska sprawia, że nadaje się ono również do zastosowań w sektorze energetyki wiatrowej, w szczególności w głównych wałach turbin wiatrowych i zespołach przekładni, gdzie może radzić sobie ze znacznymi obciążeniami dynamicznymi i niewspółosiowością inherentną dla tych systemów. Ponadto łożyska toroidalne CARB są wykorzystywane w różnych innych zastosowaniach, w tym w maszynach rolniczych, sprzęcie morskim i ciężkim sprzęcie przemysłowym, co dowodzi ich szerokiego zastosowania i skuteczności w radzeniu sobie z trudnymi warunkami pracy.
Zalety łożysk toroidalnych CARB
Jedną z głównych zalet łożysk toroidalnych CARB jest ich wyjątkowa nośność. Toroidalny kształt rolek umożliwia bardziej równomierny rozkład naprężeń, co znacznie zwiększa zdolność łożyska do radzenia sobie z dużymi obciążeniami promieniowymi i osiowymi. Ta cecha nie tylko poprawia ogólną wydajność łożyska, ale także wydłuża jego żywotność, zmniejszając wymagania konserwacyjne i przestoje. Ponadto wrodzona zdolność łożyska CARB do samonastawności upraszcza instalację i zmniejsza potrzebę precyzyjnego ustawienia wału, co może być szczególnie korzystne w warunkach dynamicznego lub zmiennego obciążenia. Zdolność łożyska do kompensowania niewspółosiowości bez uszczerbku dla wydajności przekłada się na większą niezawodność operacyjną i mniejsze ryzyko przedwczesnej awarii. Ogólnie rzecz biorąc, połączenie wysokiej nośności, właściwości samonastawnych i wszechstronności łożyska toroidalnego CARB sprawia, że jest ono preferowanym wyborem do szerokiej gamy wymagających zastosowań, oferując zarówno korzyści ekonomiczne, jak i operacyjne.
| NIE. | d | D | B |
| C 4168 K30MB/C3 | 340 | 580 | 243 |
| C 3192 M/C4 | 460 | 760 | 240 |
| Język C 3192 KM | 460 | 760 | 240 |
| C 30/710 KM/CNPVE851 | 710 | 1 030 | 236 |
| C 30/670 M | 670 | 980 | 230 |
| C 30/670 KM | 670 | 980 | 230 |
| Język C 3188 MB | 440 | 720 | 226 |
| Język C 3188 KMB | 440 | 720 | 226 |
| 3184 km | 420 | 700 | 224 |
| C 30/630 KM/C4 | 630 | 920 | 212 |
| C 39/850 KM | 850 | 1 120 | 200 |
| C 3180 M | 400 | 650 | 200 |
| 3180 KM | 400 | 650 | 200 |
| C 30/600 M | 600 | 870 | 200 |
| C30/600 KM/C3 | 600 | 870 | 200 |
| C 39/800 M | 800 | 1 060 | 195 |
| C 30/560 KM/VE635 | 560 | 820 | 195 |
| C 3176 KMB/C3 | 380 | 620 | 194 |
| C 3172 M | 360 | 600 | 192 |
| Język C 3172 KM | 360 | 600 | 192 |
| C 3168 M | 340 | 580 | 190 |
| 3168 km | 340 | 580 | 190 |
| C 39/750 M | 750 | 1 000 | 185 |
| C39/750 KM/C3 | 750 | 1 000 | 185 |
| C 30/530 M | 530 | 780 | 185 |
| C 30/530 KM | 530 | 780 | 185 |
| C 39/710 M | 710 | 950 | 180 |
| C 39/710 KM | 710 | 950 | 180 |
| C 3164 M | 320 | 540 | 176 |
| 3164 km | 320 | 540 | 176 |
Popularne Tagi: łożysko toroidalne c 30/600 m-carb, dostawcy łożysk toroidalnych c 30/600 m-carb
Może ci się spodobać również
Wyślij zapytanie




